納車完了
この地域でも、夏日な気温に達した今日、無事に納車と体とバイクの一先ずの慣らしが終わった。
前車のフォーティーエイトの時みたく、納車時に跨ってパシャりはせず、追加のカスタムの中で唯一受け取るコトにしたノーマルシートやら、ショップでサービスでつけてくれたバッテリー充電器&ゼロエンジニアリングの自動巻き腕時計などを置きに、一先ず帰宅。
それから、予定していた「一般道使ってぐるっと周回100㎞弱コース」をトレースしに、出発。
行くぜ！ZERO FIGHTER！！
ちなみに、数年前に同じ回り方で、同じコースを折りたたみチャリでトレースしたコトもあるので、ナビ不要なコースでござる。
【コース内容】
自宅最寄りの県道44号を白旗交差点に向かう
→白旗交差点を左折して国道467号を北上する
→一ノ関交差点を国道246号方向へ左折
→国道246号を国道129号をかすめながら、ひたすら西進
→籠場インターで国道255号へ外れ、小田原市街へ向けて南進
→広小路の交差点を直進して国道255号を外れ、国際通りの交差点に向かう
→国道1号をひたすら東進して、自宅に向かう
コレでだいたい95km〜98kmを走破する感じ。
さて、本日走って感じたコトを。
①ケツがやっぱり痛くなった
リジッドフレームという、リアにサスペンションを持たないバイクは、5年くらい前に乗ってたTha Heist ってバイクで経験済みだったけど、やっぱり痛くなる。
路面にギャップがあれば、それにより突き上げられるので、まさしく「ホップ」するのと同時に、ケツはガンガン叩かれる（笑）
なので、必然的に痛くなる仕組み。
ま、コレが一つの持ち味なので、全然オッケーで楽しむのである。
②ミラーは安心な程度に見れた
フォーティーエイトの時は全然見えなくて、後方確認は振り返るしかない危険度。
仕方なく、左右を入れ替えて、一般的なバイクの様にハンドルバーより上に来るよう、取り付け直してもらったほどだった。
ところが、ロードホッパーのアンダーミラーは、自分のような女性並みに小柄な体格で乗っても、ちゃんと後方確認が出来る位置にあった。
いやぁ、良かった良かった。
③スプリンガーフォークは沈んでる感じが全くない
通常のフロントフォークは、油圧式のチューブ形状なモノにて、前輪方向に荷重がかかると沈み込んでショックを吸収する。
ところが、スプリンガーフォークは、その名の通り鉄製のバネがあるだけ。
自分の足のサイズでは、ステップ上に足を踏み直さないと、リアブレーキ(右足側にある)ペダルを踏めない為、自然に右手側にあるフロントブレーキを多用。
でも、ブレーキレバー握って前輪方向に荷重をかけても、フォークの沈み込みによる緩衝が為されている様には、全く感じられない。
ま、カックンブレーキがほぼ皆無なので、いいっちゅやぁいい（笑）
④前輪のバブルタイヤは、ちょっとした段差でもすぐに滑り気味になる
246号走行中、渋滞中の車の左横をすり抜ける、いわゆる「ドブ板走り」をしてた時、路肩とアスファルトの段差が微妙についてる箇所で、どう考えてもするする抜けるというか、タイヤの側面との接触によって滑ってるっていうか、とにかく微妙な危険を感じた。
気をつけるしかないでござる。
思い起こせば、もっと出てきそうな気もするけど、全体としては、自分でもベタ足になるシート高のお陰もあって、フォーティーエイトよりは安心して乗れるバイクである事が判った。
ま、フォーティーエイトで1200の排気量のバイクに対する、乗り方の慣れも学べていたので、それも今日の「意外と乗りやすい」という感想に繋がってるんだろうけどね。
ちなみに、フォーティーエイトの時よりも、断然「お？なんだあのバイク？」という表情で見て来る人は、増えた（笑）
そういう点も含めて、「楽しいバイク」でござる。
うん。良かった良かった😋
