前後18インチでもボバースタイルなのか？！

ハーレーのスタンダードが16インチタイヤ。

それもあってか、ボバーと呼べるのは前後を16インチに揃えるのが基本、という認識であったりする。

しかしながら、この子。改めて確認してみると、前後18インチ。なぬ？！18インチ？！😅

気になったので、ネットでいくつか「ボバースタイルカスタム」に関する記事を流し読み。で、タイヤサイズよりも、「ボバー」という言葉の定義に主体を置いた、「走る為に余分なモノを削ぎ落とす」スタイルが守られていれば、一応ボバーと称しても良い様だ。

ふ〜ん。

ちなみに、納車から昨日までの3日間で、500km余りの慣らし走行。ニュートラルへの切り替えも、割と成功率が多くなって来た。

しか〜し、まだ硬い。全シフト硬い。「動かしづらい」硬さではなく、音で感じる硬さがある。多分、此奴のギアはずっとこうなんだろう。そんな印象の硬さである。

そいから、まだバリを出してく最中のため、余計にうるさいのかも知れないが、ノーマルの規制値マフラーの音量(モデル登録時に行われた試験の結果は、80dBという優等生数値)など凌駕し尽くすくらい、エンジン自体から出る音がデカイ！（笑）

その音と、リジッドによる振動増しのお陰で、まさしく「機械を操っている」「鉄馬に乗っている」バイク本来の楽しみが味わえるのだが、まるで壊れかけの車輌に乗っている様な、走ってる最中にバラバラになるんじゃないか？くらいのモノなので、微妙に不安感も抱く😅

ま、あれだけ音がすると、エンジンのご機嫌が判りやすくて、いいっちゅやぁいい、かも知れない。

ま、そんな感じのZERO FIGHTERとの生活でござる。